プロジェクトは、
ゼロから始まった。

プロジェクトの一員として参加した染川が、プロジェクト開始当初を振り返って話してくれた。「当時、交通広告の市場が行き詰まっているように感じていました。首都圏でデジタルサイネージが登場し、売り上げを伸ばしているのを見て、近鉄も導入しなくてはという声があがるようになりました。」

近鉄沿線ではじめての大規模なデジタルサイネージ導入であったことから、まずはどの駅や施設に設置するか、という選定からプロジェクトは始まった。結果、最初に取り掛かったのは、2014年にあべのハルカスの開業が予定されていた大阪阿部野橋駅。東京での事例を参考に、さまざまな会社にもアドバイスをもらい、設置場所の検討が進められていった。

デジタル広告は、
新しい表現の場になる。

染川と同じ部署に所属する桂田は、デジタルサイネージ設置後、経営管理本部（人事担当）から異動してきた。主にデジタルサイネージの広告配信業務を担当する彼に仕事について尋ねると「トラブルや間違いが起こってはいけないので、常に気が抜けません。登録するデータはかなりの数になるため、管理ルールを守ることはもちろん、じぶんなりに工夫して仕事をしています」と教えてくれた。

さらに交通広告のこれからについては「近鉄では、ターミナル駅以外にも、沿線のさまざまなクライアントに手軽にご利用いただけるデジタルサイネージが増えており、交通広告のデジタル化はさらに進むと思います」と語る。

サイネージの前を通るひとの性別などの属性に連動した広告放映など交通広告や屋外デジタル広告はここ数年で進化しつづけている。市場も含め、これからも大きな成長が見込まれる媒体だ。